அமெரிக்க EV தயாரிப்பு நிறுவனமான Rivian, தனது புதிய R2 காம்பாக்ட் SUV-யின் வாடிக்கையாளர் டெலிவரிகளை 2026-ம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. பொதுமக்கள் சந்தையை குறிவைத்து உருவாக்கப்பட்டுள்ள இந்த மாடல், நிறுவனத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானதாக கருதப்படுகிறது. இந்த நிலையில், State of Charge என்ற யூடியூப் சேனலின் டாம் மொலோனி, R2-யை நிஜ உலக சூழலில் சோதனை செய்து அதன் உண்மையான ரேஞ்ச் மற்றும் எஃபிஷியன்சியை மதிப்பீடு செய்துள்ளார்.
சோதனைக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனம் Rivian R2 Performance Launch Edition ஆகும். இதில் 20 இன்ச் வீல்கள் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட BFGoodrich ஆல்-டெரெய்ன் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. இத்தகைய டயர்கள் நெடுஞ்சாலை பயன்பாட்டில் எஃபிஷியன்சியை சற்று குறைக்கும் என்பதால், இந்த மாடலுக்கான EPA ரேஞ்ச் மதிப்பீடும் குறைவாகவே நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. அதிகாரப்பூர்வமாக இந்த பதிப்புக்கு 494 கிலோமீட்டர் மொத்த ரேஞ்ச், 544 கிலோமீட்டர் நகர ரேஞ்ச் மற்றும் 444 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை ரேஞ்ச் வழங்கப்பட்டுள்ளது.
Rivian R2-யில் 87.9 kWh பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி வழங்கப்பட்டுள்ளது. மொத்த பேட்டரி திறன் எவ்வளவு என்பது வெளியிடப்படவில்லை. விலையை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்க, இந்த SUV-யில் 400V மின்சார அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், 230 kW வரை DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை ஆதரிப்பதால், வேகமான சார்ஜிங் திறனும் இதில் கிடைக்கிறது.
இந்த சோதனை வழக்கமான சமதள நெடுஞ்சாலையில் நடத்தப்படவில்லை. அமெரிக்காவின் கொலராடோ மாநிலத்தில் உள்ள Interstate 25 சாலையில் மலை ஏற்ற, இறக்கங்கள் நிறைந்த பாதையில் நடத்தப்பட்டது. சுமார் 1,981 மீட்டர் உயரத்தில் தொடங்கிய பயணம், 1,402 மீட்டர் உயரம் வரை இறங்கி மீண்டும் மேலே ஏறியது. இதனால் வாகனம் மொத்தமாக 670 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயர வேறுபாட்டை இருமுறை கடக்க வேண்டியிருந்தது.
சோதனையின் போது காலநிலையும் மாறிக்கொண்டே இருந்தது. ஆரம்பத்தில் காற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தாலும், பின்னர் மணிக்கு 29 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் எதிர்காற்று வீசியது. வெப்பநிலை 12 டிகிரி செல்சியஸாக குறைந்ததால், வாகனத்தின் ஹீட்டரும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், மின்சார நுகர்வை குறைக்க மிகக் குறைந்த ஃபேன் வேகத்திலேயே இயக்கப்பட்டது.
பேட்டரியின் முதல் 25 சதவீதத்தை பயன்படுத்தி வாகனம் 116 கிலோமீட்டர் தூரம் சென்றது. அப்போது இறக்கமான சாலை இருந்ததால், ஒரு kWh மின்சாரத்திற்கு 4.8 கிலோமீட்டர் என்ற சிறப்பான எஃபிஷியன்சி பதிவானது. அடுத்த கட்டத்தில் மலைப்பாதையில் எதிர்காற்றை சமாளித்து மேலே ஏறியதால், அந்த பகுதியில் பயண தூரம் 93.5 கிலோமீட்டராக குறைந்தது. எஃபிஷியன்சியும் 4.5 கிலோமீட்டர்/kWh ஆக குறைந்தது. பின்னர் சாலை சீரான நிலைக்கு வந்தபோது, மீண்டும் செயல்திறன் மேம்பட்டு 113.9 கிலோமீட்டர் தூரம் பயணித்தது.
இறுதியாக, சோதனை தொடங்கிய அதே சார்ஜிங் நிலையத்திற்கே Rivian R2 திரும்பி வந்தது. அப்போது பேட்டரியில் வெறும் 1% சார்ஜ் மட்டுமே மீதமிருந்தது. டிஸ்ப்ளேவில் மேலும் 6 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும் என காட்டப்பட்ட நிலையில், ஓடோமீட்டர் மொத்தமாக 417.5 கிலோமீட்டர் தூரம் கடந்ததாக பதிவு செய்தது. பேட்டரியை முழுமையாக காலி செய்திருந்தால், இந்த சூழலில் சுமார் 425 கிலோமீட்டர் வரை நெடுஞ்சாலை ரேஞ்ச் கிடைத்திருக்கும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
அதிக உயரமுள்ள மலைப்பாதைகள், பலத்த எதிர்காற்று மற்றும் ஆஃப்-ரோடு டயர்கள் போன்ற சவாலான சூழ்நிலைகளில் கூட Rivian R2 சிறப்பாக செயல்பட்டதாக இந்த சோதனை காட்டுகிறது. சமதள சாலைகள் மற்றும் சாதகமான காலநிலையில், நிறுவனம் கூறும் அதிகாரப்பூர்வ நெடுஞ்சாலை ரேஞ்சை இந்த SUV எளிதாக எட்டும் அல்லது அதையும் தாண்டும் என நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.
Comments
Post a Comment